Антикварная книга "Искусство морской войны" Бридж Сайприан 1912г.

ИТОРИЯ ИМПЕРАТОРА НАПОЛЕОНА. ПОЛЬ МАРИ ЛОРАН ДЕ Л’АРДЕШ. С ИЛЛЮСТРАЦИЯМИ ОРАСА ВЕРНЕ И ИППОЛИТА БЕЛЛАНЖЕ (РУЧНАЯ РОСПИСЬ, ЭКСКЛЮЗИВНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ, В ЕДИНСТВЕННОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ)

АННОТАЦИЯ
ИСТОРИЯ ИМПЕРАТОРА НАПОЛЕОНА – книга удивительной судьбы. Особенно интересна история ее издания в России. Выход книги был приурочен к великому для французов событию – перезахоронению праха Наполеона Бонапарта (1769 – 1821). Увидевшая свет в Париже в 1839 году, книга выдержала множество переизданий и была в течение короткого времени переведена на несколько европейских языков. В частности, в России она вышла уже в 1842 году. Такая популярность объясняется возрождением интереса к ее главноу герою – великому полководцу и харизматичному правителю, прославившему свою страну и ставшему одним из символов Франции. Лёгкий стиль изложения способствовал огромной популярности книги. Огромным плюсом издания является великолепный иллюстративный ряд, созданный Орасом Верне. Описание всех значимых эпизодов сопровождается прекрасно исполненнымиэмоциональными рисунками. Каждая глава предваряется сюжетной заставкой и буквицей. Все главы завершаются концовками..

ОФОРМЛЕНИЕ
Переиздание 1839 года

Данный экземпляр с ручной росписью обрезов — единственный.

Особенности переплета:
•Кожа натуральная (шагрень, Франция);
•Бумага дизайнерская (Франция);
•Переплет цельнокожаный, выполнен по классической старинной технологии (французский переплет);
•Блок сшит на 4-х шнурах.
Украшение переплета:
•Инкрустация на обложке и корешке;
•Художественное тиснение фольгой в стиле Ампир;
•Обрезы блока расписаны вручную тематическими сюжетами;
•Форзац из бумаги ручного крашения;
•Ручная накатка орнамента дублюры, каптал ручного плетения;
•Индивидуальный футляр с кожаной окатовкой.

Многочисленные эскизы, схемы, рисунки, фигуры, виды, планы, фотографии аэропланов и моментов испытаний, таблицы.

В книге представлено всестороннее описание аэропланов: их главнейших конструктивных форм, частей, узлов и элементов, приведены примеры практических инженерных расчетов. Интересный и содержательный исторический экскурс развития летного дела, начиная с аэростатов, дирижаблей, геликоптеров, орнитоптеров — и постепенного перехода к аэропланной конструкции. Второе издание дополнено сведениями из новостей авиации, также добавлены некоторые другие сведения и иллюстрации.

ОГЛАВЛЕНИЕ.

Предисловия. — Введение. — I. История авиации. — II. Основные схемы аэропланов и их элементов. — III. Авиационные материалы. — IV. Конструкции деталей аэроплана. — V. Обзор современных авиационных моторов. — VI. Винтомоторная установка на аэроплане. — VII. Контрольно-измерительные и специальные приборы. — VIII. Условия службы сухопутных аэропланов и гидроаэропланов. — IX. Некоторые специальные типы аэропланов. — X. Применение аэропланов. — Приложения: 1) Краткое описание некоторых аэропланостроительных фирм; 2) Основные характеристики некоторых аэропланов, упомянутых в тексте; 3) Таблица переводных величин некоторых английских мер в метрические. — Предметный указатель.

Накануне столетнего юбилея образования в России министерств император Николай II отдал распоряжение о написании книг, которые были бы посвящены истории работы министерств и ведомств за сто лет. Историю Военного министерства было поручено составить Дмитрию Антоновичу Скалону - русскому военному историку, председателю Императорского Русского военно-исторического общества. Данный том содержит краткие конспекты всех тринадцати томов (более двадцати книг) юбилейного издания.

Коллектив авторов Военноморской академии РККА имени К.Е. Ворошилова. Под редакцией В.П. Калачева.

До империалистической войны 1914—1918 гг. во флотах всех крупнейших морских держав исключительное значение придавалось артиллерии; торпеды и мины рассматривались как вспомогательное и даже второстепенное оружие. Решение основных задач войны на море флоты предполагали искать в решительном артиллерийском сражении, причем главный удар должен был наноситься линейными кораблями с их мощным артиллерийским вооружением. В соответствии с этим в составе флотов всех крупных империалистических держав имелось большое количество линейных кораблей. Подводных лодок, основное оружие которых составляла торпеда, было сравнительно мало и, главное, они обладали невысокими оперативно-тактическими качествами. Число эскадренных миноносцев по отношению к крупным кораблям, в частности к линейным, было невелико. Минами некоторые флоты (например, Великобритании) явно пренебрегали, считая их оружием слабого флота. Авиация по существу только еще зарождалась.

Опыт мировой войны, появление и развитие новых боевых средств, в особенности подводных лодок и авиации, привели к значтельному изменению взглядов на значение различных родов оружия в условиях современного боя и операции и на методы ведения войны на море.

Выявившаяся в процессе войны, при имеющемся соотношении сил, несостоятельность германских надежд решить основные задачи на морском театре посредством линейных сил, заставила германское морское командование искать иных путей решения этих задач.

Книга знакомит с боевыми средствами военно-морских сил, их классификацией, назначением и задачами, которые они выполняют в современной войне на море.

Составил Капитан 1 ранга С.А. Скрягин.

В 1860 году, по инициативе Генерал-Адмирала Его Императорского Высочества Великого Князя Константина Николаевича, была издана книга «Собрание приказов и инструкций Адмиралов», составляющая ныне почти библиографическую редкость. Имея в виду, что из уроков прошлого во многих случаях могут быть извлечены ценные указания для современного флота, Управляющий Морским Министерством Вице-Адмирал П.П. Тыртов поручил Капитану 1 ранга Скрягину составить настоящий Сборник приказов и инструкций Адмиралов, объявленных в текущем столетии с начала его и до последнего времени.

Курс Морского Инженерного Училища.

Алексей Иванович Погодин (1857— после 1919) — начальник Морского инженерного училища, генерал-лейтенант Корпуса инженер-механиков флота. Автор учебников для воспитанников морского инженерного училища (Гардемарины): «Паровые машины», «Паровые котлы», «Судовые движители».

Изданная Типографией Товарищества  А. С. Суворина «Новое Время», «История Черноморского флота» была удостоена премии имени графа С. А. Строганова.

Черноморский флот Российской империи ведёт своё начало от русского военного флота, созданного после присоединения Крыма из кораблей Азовской и Днепровской флотилий. Автор прослеживает его историю на протяжении XVIII-начала XX веков. Подробные сведения сопровождаются многочисленными иллюстрациями и картами.

Перевод с английского Е.М.Т. С предисловием П. Трайнина и примечаниями Н. Новикова.

Автор описывает боевую деятельность военно-морских флотов в продолжение всей войны, на всех морских театрах, в хронологической последовательности, уделяя главное внимание вопросам тактического порядка.

Содержание труда касается главным образом боевых действий на тех морских театрах, где вел операции британский флот. Балтийскому, Черному и другим морям уделяется значительно меньше внимания, поскольку автор считает события на них имеющими лишь второстепенный интерес.
В конце труда приведен ряд таблиц состава британского и германского флотов и характера повреждений их кораблей в Ютландском бою, итогов потерь отдельных флотов в броненосных кораблях за время войны, данных численности и элементов германских подводных лодок, артиллерии дарданелльских фортов и т.п.

В одной книге автор дает сжатую историю военных действий на море в 1914-1918 гг. Это делает книгу полезной для каждого командира РККА и РККФ, а также для всех интересующихся событиями мировой войны на море.

Антикварное издание.

Днем и ночью, в зной и мороз несут службу отважные и смелые воины – пограничники.

Граница… Ей чужд покой, неведомо затишье. Она живет по своим, особым законам — законам передовой линии и оттого всегда напоминает взведенный курок.

Вдоль границы на всем ее протяжении в шестьдесят с лишним тысяч километров стоят пограничные заставы. А каждая застава — это люди, оберегающие в бессменном дозоре передний край Отчизны.

Повести, вошедшие в эту книгу, - о реальных событиях, происходивших на границах нашей Родины в до революционные годы. Тема границы традиционна для автора, и со знанием дела он рассказывает о трудной, полной опасностей, но и увлекательной службе российских пограничников.

Штаб местной ПВО г. Ленинграда. Инженер-капитан Н.М. Лопатин. Под редакцией инж. В.М. Шевелева.

Взрывчатые материалы и взрывные работы.

Предлагаемый труд состоит из трех разделов: 

1. Взрывчатые материалы
2. Элементы расчета зарядов и техника взрывания их
3. Методы, виды и организация взрывных работ

С многочисленными иллюстрациями в тексте, в том числе полностраничными. Издание на мелованной бумаге.

Издание составлено по поручению Его Императорского Высочества Великого Князя Генерал-Адмирала Алексея Александровича, Августейшего Шефа Морского Кадетского корпуса. Морской Кадетский корпус – одно из престижнейших учебных заведений России. Это было закрытое привилегированное учебное заведение, выпускающие командиров с отличной подготовкой. Здесь получили воспитание практически все русские морские офицеры. Начало ему положила созданная по высочайшему указу Петра Великого 300 лет назад, 14 января 1701 года, Школа математических и навигационных наук, которая впоследствии была переименована в Морской Кадетский корпус.

Среди его выпускников такие знаменитые люди, как композитор Н.А. Римский-Корсаков, художник А.П. Верещагин, составитель Толкового словаря русского языка В.И. Даль, а также первооткрыватели Антарктиды Ф.Ф. Беллинсгаузен и М.П. Лазарев. Г.И. Невельскому Россия обязана приобретением Приморья с Николаевском-на-Амуре и Владивостоком. Н.И. Путилов основал свои знаменитые Обуховский и Путиловский заводы и Санкт-Петербургский морской порт. Славу Российскому флоту завоевали в морских сражениях П.С. Нахимов, В.И. Истомин, Ф.Ф. Ушаков, В.Я. Чичагов. В 1901 году Морской Кадетский корпус отмечал свой 200-летний юбилей. Специально к этой знаменательной дате и была выпущена данная книга, в которой дана история Морского корпуса за 200 лет его существования. В книге использованы данные из архивов Морского Министерства и Морского корпуса, сведения из различных сочинений, касающихся истории российского флота, а также воспоминания самих бывших воспитанников корпуса.

В книге помещено множество рисунков, гравюр, фотографий, а также портретов выдающихся личностей, имеющих отношение к Морскому Кадетскому корпусу и российской военной истории вообще.

Юбилейное издание, вышедшее к 250-летней годовщине со дня основания императором Петром Великим Школы Навигацких и математических наук в Москве и преобразованной впоследствии в Морской корпус. Авторы книги В.В.Романов, В.И.Дмитриев, В.В.Яковлев, Н.С.Чириков, Г.А.Александровский, А.Н.Хорошавин опирались на сочинения предшественников в описании истории российского военно-морского флота и морского образования. Эти труды к тому времени прочно вошли в круг книжных редкостей.

История Навигацкой школы и русского флота освещается в рамках периодов царствования российских императоров: Петра Великого, Елизаветы Петровны, Екатерины Великой, Александра I, Николая I, Александра II и других.

В очерках освещается создание Морской Академии в Санкт-Петербурге, значение Школы математических и навигацких наук для развития светского образования в России, создание Морской гвардии и подразделений гардемаринов, Морского шляхетского корпуса. Рассказывается об офицерском и преподавательском составе этих военных учебных заведений, об их выдающихся выпускниках и прохождении ими службы во флоте. Изложены биографии Ивана Лонгиновича Голенищева-Кутузова, Ивана Федоровича Крузенштерна. Судьбы Морского корпуса и русского флота неразрывно переплетаются между собой, и в этом виде их отобразили авторы юбилейного сборника.

Издатели привлекли материалы и воспоминания современников, что позволило рассмотреть историю российского флота начала ХХ века, показано участие выпускников Морского кадетского корпуса и Морского училища в Февральской революции, Белом движении, прекращении существования Морского училища в Петрограде и возрождение его во Владивостоке, а также возрождении Морского корпуса в Севастополе. В приложениях опубликованы списки начальников и директоров, заведовавших обучением, и инспекторов Морского корпуса, выпускников Корпуса в 1897-1899, 1920-1922 годах; описания празднования юбилеев 200 и 250-летий Морского корпуса.

Всезарубежное объединение морских организаций – одно из двух крупнейших объединений русских эмигрантов, связанных с военно-морским флотом, оно объединяло разного рода морские общества: кают-компании, союзы взаимопомощи, объединения выпускников морских учебных заведений и научные кружки, не носившие строевого характера и не входившие в Военно-Морской союз. Общество находилось в Париже, его председателем был адмирал А.И.Русин.

Посмертное издание трудов по вопросам воздушной войны.

Работы теоретиков воздушной войны 1920 - 1930-х годов, оказавшие немалое влияние на мировую военную мысль пежвоенного периода. Фундаментальный труд итальянского генерала Джулио Дуэ принес автору мировую известность, став библией для сторонников стратегической авиации. Сформулированная им концепция независимой авиации сыграла огромную роль в развитии военного искусства. Многие предсказания Дуэ стали актуальными в наши дни и продолжают оказывать влияние на выработку военных доктрин ведущих держав мира. Книга содержит приложения и схемы и будет интересна специалистам и любителям военной истории.

Перевод с английского. Со вступительной статьей А. Александрова.

Германские подводные лодки существенно изменили стратегию ведения военных действий на море в годы Первой мировой войны. Немецкое командование впервые в военно-морской истории стало использовать подводные лодки для проведения операций на территориях, отдаленных от своих баз и портов. Вместе с тем с развитием боевых субмарин стали совершенствоваться и противолодочные мероприятия, а следовательно, и оборонительные силы государств.

Книга английских морских историков Р. Гибсона и М. Прендергасга, написанная на основании многих источников, появившихся сразу после мировой войны, содержит богатый фактический материал, детально освещающий ход операций германских подводных лодок, проходивших в годы Первой мировой войны 1914–1918 годов.

Второе издание Его Императорского Высочества Наследника Цесаревича, Великого Князя Георгия Александровича.

Исследование капитана А.Т. Мэхэна. Перевод с английского Н.П. Азбелева.

Прижизненное издание американского военного морского теоретика и историка Альфреда Тайера Мэхэна (1840-1914).

Великий князь Георгий Александрович (1871–1899) — третий сын императора Александра III и Марии Фёдоровны, младший брат Николая II. После 1894 года как первый в очереди на наследование российского престола носил титул цесаревича. В 1894 году неожиданно умер Александр III. Николай стал императором, поскольку детей у него ещё не было, наследником цесаревичем был объявлен брат императора Георгий. 28 июня 1899 года в возрасте 28 лет скоропостижно скончался от туберкулёза.

Из предисловия: В своем труде «Влияние морской силы на историю 1660-1783», выпущенном в 1889 г. в США, он первым ввел в научный оборот понятия «господство на море» и «морская мощь», что впоследствии явилось основным фактором ведения морской войны.

В 1892 г. вышла его книга «Влияние морской силы на Французскую Революцию и Империю (1793-1812)», в которой он дополнил и развил концепцию морской мощи государства. Первая книга только в США и Англии переиздавалась более 30 раз (вторая — более 20). Эти два фундаментальных военно-теоретических труда принесли Мэхэну мировую известность. Его причислили к выдающимся военно-морским теоретикам конца XIX — начала XX в. Мэхэн стал кумиром морских офицеров американского флота. Его портреты находятся в кабинетах флотоводцев и военачальников и более 100 лет публикуются на страницах главного военно-теоретического журнала Военно-морских сил США «United States Naval Institute Proceedings».

В свое время президент США Т. Рузвельт назвал Мэхэна «великим народным слугой», обладавшим «умом первоклассного государственного деятеля». Огромной популярностью труды Мэхэна пользовались также в Англии, Германии, Франции, России и других странах. Сформулированные Мэхэном концепции оказывали влияние не только на развитие теории военно-морского искусства, но и на выработку внешней политики и морской доктрины многих морских держав мира. Германский император Вильгельм II в мае 1914 г. писал: «Я сейчас не только читаю, но пожираю книгу капитана Мэхэна и стараюсь выучить ее наизусть». Трудно найти военно-теоретический труд, который не содержал бы ссылок на работы Мэхэна.

Воспоминания адмирала прослужившего в российском флоте с 1872 по 1912 гг. Описаны 4 дальних плавания в Японию, служба в МТК, описания жизни и быта во многих странах.

Имя адмирала Генриха Фаддеевича Цывинского не знакомо даже тем, кто интересуется морской историей. Начав в 70-х гг. XIX в. службу в Российском императорском флоте, он прошел трудную школу морской службы и дослужился до звания адмирала. Особенно трагичным событием для Г.Ф. Цывинского явилась Цусимская катастрофа, поставившая точку в преступной политике царского правительства на Дальнем Востоке.

Будучи уже адмиралом, Г.Ф. Цывинский, один из сыновей которого погиб в Цусимском бою, отдавал все силы и энергию для совершенствования боевой подготовки на кораблях как на Черном море, так и на Балтике. Пришлось пережить бывшему царскому адмиралу и ужасные годы развала империи и гражданской войны, а все революционные изменения в стране он, как и многие, не принял. Чудом избежав "революционного возмездия", Г.Ф. Цывинский в 1922 г. эмигрировал в Польшу. Благодаря эмиграции и появились эти воспоминания. На основе мемуаров Г.Ф. Цывинского написан роман В.С. Пикуля "Три возраста Окини-сан".