Антикварная книга "Промышленная электроника" Гулликсен Ф.Г., Веддер Е.Г. 1937г.

В книге изложен комплекс вопросов, связанных с обустройством нефтяных месторождений. В нем освещены вопросы современной организации сбора нефти, газа и пластовой воды на нефтяных месторождениях, а также техника и технология подготовки их к транспортированию потребителям.

Сравнительно полно рассмотрены вопросы сепарации нефти от газа и газа от конденсата, дается характеристика современных установок подготовки нефти и газа к транспортированию и установок подготовки воды к закачке в пласт. Книгой могут пользоваться также и инженеры промыслов.

Рассмотрен монтаж электроустановок, прокладка кабелей, монтаж взрывозащищенных электродвигателей и взрывобезопасных кранов, а также осветительных сетей предприятий нефтяной промышленности.

Приведены сведения по техническому обслуживанию, ремонту, послеремонтному испытанию и хранению электроустановок.

Описаны приемы труда на каждом рабочем месте.

Перевел В.В. Остерман. Под редакцией Инж.-Техн. Д.С. Сухаржевскаго. С 600 рисунками в тексте и отдельными таблицами.

Вышедшее в Санкт-Петербурге в 1902 году издание «Спутник машиниста. Руководство для кочегаров, машинистов, начинающих конструкторов, инженеров, заводчиков машиностроительных заводов, технических учебных заведений и пр.», как отмечено в предисловии, является «технической народной книгой». «Спутник Шолля», составленный на основании зарекомендовавшей себя иностранной технической литературы, моментально приобрел популярность в России у технической интеллигенции, машинистов.

Этот труд стал учебным пособием в технических учебных заведениях. В своем руководстве автор наглядно объясняет теорию, устройство и правила обслуживания газовых двигателей, динамо-машин, паровых котлов,  электродвигателей и аккумуляторов. Часть первая «Спутника» полностью посвящена конструкции, расположению и работе паровых котлов. В ней автор рассматривает разные виды котлов (локомобильные, паровые и судовые), а также материалы, из которых строятся паровые котлы.

Здесь же приводятся правила службы кочегара, правила обслуживания и содержания котлов, а также даются рекомендации по покупке котлов. Вторая часть полностью посвящена действию, устройству, расположению паровых машин и правилам их использования. В этой части составитель приводит подробное описание различных паровых машин. Третья часть посвящена газовым и керосиновым двигателям, а также правилам по уходу за ними. В этой части также приведены советы по покупке подобных двигателей и их ремонту. Четвертая часть «Спутника машиниста» посвящена динамо-машинам и электродвигателям.

В ней описываются машины постоянного и переменного тока. В этом разделе читатель также найдет подробные инструкции по уходу за электромоторами и их ремонту при различных повреждениях. В издание также вошли подробные технические описания агрегатов аккумуляторных устройств,  руководство к «подаче первой помощи с несчастных случаях при электрических установках», а также сравнение главнейших мер  (длинны, объемов и площадей).

Настоящее издание дополнено многочисленными иллюстрациями, схемами и чертежами, и, безусловно, будет интересно историкам технического прогресса, а также всем любителям и ценителям популярной технической  литературы начала  XX века.

Перевод с немецкого Б.М.Б. С 75 рис. в тексте и 30 цветными таблицами.

Настоящая книга посвящена минералогии, науке, исследующей неорганические тела, которые образуют земную кору. Первый раздел книги освещает вопросы кристаллографии, затем автор анализирует физические и химические свойства различных минералов.

Издание второе. Под редакцией Доцента Р.А. Вирабян

Нефть представляет собой подвижную маслянистую горючую жидкость легче воды от светло-коричневого до черного цвета со специфическим запахом.

С позиции химии нефть – сложная исключительно многокомпонентная взаиморастворимая смесь газообразных, жидких и твердых углеводородов различного химического строения с числом углеродных атомов до 100 и более с примесью гетероорганических соединений серы, азота, кислорода и некоторых металлов. По химическому составу нефти различных месторождений разнообразны.

Для правильного выбора метода переработки нефти, составления материальных балансов некоторых процессов необходимо знать элементарный состав нефти и нефтепродуктов. Основную часть нефти и нефтепродуктов составляют углерод (83-87%) и водород (12-14%). Их содержание, иногда и соотношение, полезно знать для расчетов некоторых процессов.

В книге рассматриваются сведения о составе нефтей и газов. Приводятся данные по составу органического вещества осадочных пород как исходного материала для формирования залежей нефти и газа. Обсуждаются результаты образования углеводородов. Излагаются представления о процессах нефтегазообразования. Описываются методы выделения и идентификации углеводородных и других компонентов.

Справочник по химическому составу нефтепродуктов - идеальный подарок профессионалу в сфере нефтепереработки.

История английских кризисов. Общая теория кризисов.

4-е издание. С 18-ю диаграммами в тексте.

В книге публикуется фундаментальный труд М.И.Туган-Барановского ''Периодические промышленные кризисы'', принесший автору мировую известность и заложивший основы изучения хозяйственной конъюнктуры в рыночной экономике и ее научного прогнозирования.

Книга переиздавалась в Англии (1954), ФРГ (1969), Японии (1972), в России (последний раз в 1923 г.).

Читатель познакомится также с конъюнктурными обзорами развития народного хозяйства России в первом десятилетии XX в. и в 1913 г., содержащими объективную и достоверную информацию о состоянии экономики России перед первой мировой войной.

Для научных работников, преподавателей, политических деятелей и всех интересующихся проблемами экономики.

Стадников Георгий Леонтьевич (1880-1973) - химик, внесший большой вклад в органическую теорию происхождения угля и нефти. Репрессирован, в 1938-1955 гг. находился в заключении.

Свою научную деятельность он начал в области изучения органической химии, в частности с исследований азотистых соединений, явлений диссоциации и ассоциации. С 20-х годов Г. Л. Стадников целиком посвятил себя себя изучению горючих ископаемых. Объектом его исследований были ископаемые угли, торф, горючие сланцы, асфальтовые породы и нефть. Немало он занимался разработкой методов анализа горючих сланцев и углей, критически подошёл к результатам, полученным современными ему физико-химическими методами.

Главная цель Г. Л. Стадникова ― исследование химии превращения органических веществ в течение геологических периодов: исследование структуры захороненного органического вещества, процессов фоссилизации вместе с геологическими условиями, исходного биологического вещества. Особое место в работах Г. Л. Стадникова занимают сапропелиты, в том числе горючие сланцы. По мнению Г. Л. Стадникова, образование сапропелитов происходило в пресноводных и слабосолёных бассейнах за счёт различных микроводорослей, богатых жирами. На дне водоёма нестабильные составляющие разлагаются (метановое брожение), жиры гидролизуются, кислоты окисляются и полимеризуются.

Многие свои идеи Г. Л. Стадников сформулировал на основе наблюдений за процессами фоссилизации в природе на оз. Балхаш. Балхаш является одним из тех немногих мест, где ещё в начале настоящего столетия можно было видеть последовательное превращение планктона в осадок на дне озера, который затем выбрасывался волнами на берег, и здесь уже из него образовалось твёрдое топливо.

Исследования молекулярной структуры горючих сланцев полностью подтвердили основные положения работ Г. Л. Стадникова о ведущей роли жирных кислот и окислительных процессов при образовании топлив сапропелитового типа, в том числе горючих сланцев.

Научную работу Стадников долгие годы совмещал с преподавательской. Его лекции и доклады, излагаемые безукоризненным русским языком, неизменно привлекали большое количество слушателей и надолго оставались в памяти.

Стадников требовал практических навыков в проведении лабораторных исследований, призывал не ограничиваться лишь служебным временем, а отдавать работе все свои силы. Он говорил: Кто не познал прелести бессонной ночи, проведённой над книгой, никогда не станет настоящим учёным.

Составил В.М. Колобов под редакией и с предисловием П.А. Вихляева, Заведующего Статистич. Отделением Московской Губернской Земской Управы.

Оглавление:

• Предисловие
• Введение
• Глава Ⅰ. Предметы частных займов
• Глава Ⅱ. Время заключения займов и уплаты по ним денег
• Глава Ⅲ. Сроки и суммы займов
• Глава Ⅳ. Займы натуральные
• Глава Ⅴ. Общественные займы
• Глава Ⅵ. Высота %% при частных займах
• Глава Ⅶ. Беспроцентные займы
• Глава Ⅷ. Уплата процентов отработками и высота процента при натуральных займах
• Глава Ⅸ. Формы обеспечения займов
• Глава Ⅹ. Заимодавца
• Глава Ⅺ. Кооперативный кредит
• Приложение Ⅰ. Программа, по которой собирались сведения о сельском кредите в 1911г.
• Приложение Ⅱ. Таблицы о сельском кредите в Московской губ.

Иван Яковлевич Башилов (1892-1953) - советский физико-химик и металлург, один из организаторов промышленного производства радия в СССР. Лауреат Сталинской премии второй степени.

Основное направление научной деятельности ученого — химия и химическая технология редких радиоактивных элементов. В 1921 году он разработал технологию щелочения радия, урана и ванадия. Изучал методы синтеза редких металлов как легирующих компонентов.

Издание второе (ГИЗА первое), переработанное и дополненное.

В Книге (переиздание от 1914г дополненное и переработанное) профессора И.П. Прокофьева собран и систематизирован материал, имеющийся в русской и иностранной литературе по вопросу о сборке и установке металлических пролетных строений мостов. В сжатой форме изложены принципы каждого метода сборки и установки, с пояснениями на конкретных примерах.

В первой части книги краткое описание подготовки мостового железа, требования. Во второй части методы производственных работ на месте установки пролетных строений, особо на распространенные в России, соответственно ее местным условиям, а именно сборка на подмостях и установка путем надвигания. Основные теоретические методы расчетов. Большое количество фотографий, чертежей мостов и отдельных узлов конструкции из всех стран мира (1900-1928 г.). Архитектура.

Иван Петрович Прокофьев (1877—1958) — советский учёный в области строительной механики и сопротивления материалов.

Заслуги И. П. Прокофьева были высоко оценены государством: в 1937 году ему было присвоено почётное звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР; он был награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени и другими наградами. Во время Великой отечественной войны он возглавлял исследования и испытания сварки рельсов, что имело большое значение для восстановления разрушенных железных дорог. За эту работу в 1942 году он был награждён орденом «Знак Почёта».

Закаспийская военная железная дорога — военная железная дорога, построенная в 1880—1891 годах российскими железнодорожными батальонами в Закаспийской области России.

Постройка военной железной дороги была начата в 1880 году. Причиной постройки стала экспедиция генерала М. Д. Скобелева в Ахал-Текинский оазис и осада крепости Геок-Тепе.

Дорога на первом её участке строилась узкоколейной с дековилевской колеёй, на первых 25 верстах предполагалась паровая тяга, а далее конная. Однако вскоре это решение было пересмотрено и дорогу продолжили строить с колеёй 1524 мм, перешит был на русскую колею и первый участок.

Дорога начиналась от станции Узун-Ада на побережье Каспийского моря, но потом была проложена линия до порта Красноводск.

Здесь, на Закаспийской дороге, инженер И. Н. Ливчак применил разработанную им новую технологию механизированной укладки железнодорожного пути.

Первоначально дорога служила только нуждам Русской императорской армии, однако впоследствии у дороги появилось и хозяйственное значение, в 1888 году (после открытия моста через Амударью и открытия сообщения с Самаркандом) дорога из убыточной превратилась в доходную.

В 1890-е годы проектированием дороги занимался В. А. Обручев. Строителем дороги был генерал М. Н. Анненков.

В XX веке вошла в состав Среднеазиатской железной дороги.

Руководство по тремматологии или принципы и приемы выгодного улучшения домашних животных и растений.

Составил Е. Давенпорт, магистр сельского хозяйства, доктор прав, профессор тремматологии, Иллинойского университета, декан сельско-хозяйственного института, директор сельско-хозяйственной опытной станции.

С приложением, составленным Х. Райтцем, доктором философии, ассистентом профессора математики Иллинойского университета.

Перевод с английского О.М. Коржинской, под редакцией П.М. Дубровского.

Торфяная промышленность — отрасль топливной промышленности, предприятия которой осваивают торфяные месторождения, добывают и перерабатывают торф. На нынешний момент основная часть торфа, который добывается в России, используется для потребностей сельского хозяйства (в качестве удобрения), как сырьё для некоторых химических предприятий и как топливо на некоторых электростанциях

В России до выхода Высочайшего повеления в 40-х годах XIX века по экономическим причинам торф как топливо не использовался. По сравнению с дровами торфяное топливо было дороже, и разработка торфа без государственной поддержки была нерентабельной. В Европе массовое использование торфа как топлива началось уже в XVII веке. А в России только в 1773 году Михаилом Федоровичем Соймоновым, одним из организаторов торфяного дела в России, была составлена первая специальная инструкция для разработки торфа.

После выхода Высочайшего повеления о принятии мер к сохранению лесов Московской губернии положение с использованием торфа как топлива резко меняется. Торф как топливо выходит на первые позиции. Министерство Государственных Имуществ энергично приступает к эксплуатации казённых торфяников.

В 1851 году по Высочайшему повелению, в Москве учреждается Комитет для развития торфодобывающей промышленности. Для комитета была поставлена задача: «Всемерно заботиться о развитии торфяной промышленности, наблюдать за правильной разработкой торфяников, вводить торфяное топливо в городских и казенных зданиях и наблюдать за продажей выработанного торфа». По данным за период с 1859-й по 1861 год под Москвой разрабатывалось до 40 торфяников.

21 декабря 1882 года при Департаменте земледелия и сельской промышленности МГИ была образована должность заведующего разработкой казенных торфяных болот, с целью повсеместного исследования торфяных болот и оказания помощи местным жителям в разработке их. 21 марта 1894 года вместо заведующего разработкой болот была создана Торфмейстерская часть. Главным Торфмейстером России был назначен Леонид Апполонович Сытин, изучивший к этому времени вопросы добычи торфа и его переработки в Германии, Нидерландах, Франции, Швейцарии. С развитием торфяной промышленности возникает необходимость в усилении темпов добычи торфа, поэтому в конце XIX века заявляются патенты на механические способы добычи торфа и новые машины для торфоразработок — торфяные машины системы Анрепа, Шликейзена и Дольберга, Воскресенского, Степанова, Демидова и другие, торфорезная машина Брозовского, торфорезка Лепре, работа горного инженера Э. Корнандера о различных способах добывания торфа. В 1883 году на Бисеровском торфяном болоте была устроена первая выставка торфяных машин отечественного и зарубежного производства. Лучшими были признаны машины Мальцевского машиностроительного завода, а также машины зарубежного производства.

Чтобы не прогореть на привозном топливе для котельных своих фабрик и заводов многие предприниматели в конце XIX века принимают решение заниматься собственной промышленной разработкой торфяных болот. Одни промышленники покупали участки торфяных болот, другие — брали в аренду.

Гальваностегия, гальванопластика, осаждение металлов соприкосновением и погружением, гальван. окрашивание металлов, шлифование и полирование их. С 101 рис. резанных на дереве.

Георг Эрнст Леопольд Лангбейн (1849-1909) — немецкий химик, техник по гальванике и предприниматель.

Справочное руководство для инженеров и техников. С 379 рисунками в тексте.

Автор книги - профессор Ленинградского индустриального института, заведующий кафедрой «Подъемные и транспортные машины и внутризаводский транспорт» в Лесотехнической академии и заведующий кафедрой «Механизация перегрузочных работ» в Ленинградском институте инженеров водного транспорта. Книга содержит теорию, конструкции и расчет машин непрерывного транспорта.