Антикварная книга "Железобетонные арочные мосты" 1939г.

Второе издание. С 575 рисунками в тексте. Курс лекций.

Книга предназначена для тех лиц, которые хотели бы получить несколько более глубокие понятия об электрических и магнитных явлениях, чем те, которые обыкновенно даются в элементарных курсах.

Книга содержит три части. Часть первая содержит в себе основы учения об электромагнитном поле: главнейшие опытные данные, методы измерений и теорию. Во второй части изложено учение об электролизе, о газовых разрядах, о радиоактивности и, как обобщение всех этих явлений, учение об электроне. Третья часть заключает в себе учение о переменных токах с их главнейшими техническими применениями.

Эйхенвальд А.А. (1863-1944) - выдающийся физик, доктор натуральной философии. Разносторонняя одаренность позволила ученому работать в Страсбургском университете у профессора К.Ф. Брауна над проблемами экспериментальной физики, а у профессора Кона заниматься теоретическими задачами. По возвращении в Москву преподавал на Высших женских курсах. В 1905 г. был избран директором Московского инженерного училища, где предложил программу реорганизации устаревших курсов. Спустя четыре года был избран экстраординарным профессором Московского университета.

ШАХТНАЯ РАЗРАБОТКА НЕФТЯНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ — способ добычи нефти или нефтенасыщенной породы из нефтяного пласта-коллектора с помощью подземных горных выработок или подземных скважин, сооружённых в нефтяной шахте. Применяется для разработки залежей с высоковязкими нефтями (природными битумами), а также неоднородных энергетически истощённых залежей нефти средней вязкости.

Книга имеет целью дать широким кругам читателей, технически неподготовленным, общие сведения об устройстве автомобиля.

Книга рассчитана на массового читателя, учеников старших классов школ и ФЗУ.

История английских кризисов. Общая теория кризисов.

4-е издание. С 18-ю диаграммами в тексте.

В книге публикуется фундаментальный труд М.И.Туган-Барановского ''Периодические промышленные кризисы'', принесший автору мировую известность и заложивший основы изучения хозяйственной конъюнктуры в рыночной экономике и ее научного прогнозирования.

Книга переиздавалась в Англии (1954), ФРГ (1969), Японии (1972), в России (последний раз в 1923 г.).

Читатель познакомится также с конъюнктурными обзорами развития народного хозяйства России в первом десятилетии XX в. и в 1913 г., содержащими объективную и достоверную информацию о состоянии экономики России перед первой мировой войной.

Для научных работников, преподавателей, политических деятелей и всех интересующихся проблемами экономики.

Антикварное издание.

Курс представляет собой первую попытку систематизировать по возможности во всем объеме материал по двигателям внутреннего сгорания. В основание классификации двигателей положен один из наиболее существенных признаков: топливо, для которого двигатель предназначен. 

Двигатели одной и той же системы, но разных заводов, построены одинаково и отличаются лишь устройством деталей. Поэтому в основу курса положено изучение систем двигателей и описываемые конструкции за небольшим исключениями обезличены, т.е. не указывается, какоему именно заводу они принадлежат.

Стадников Георгий Леонтьевич (1880-1973) - химик, внесший большой вклад в органическую теорию происхождения угля и нефти. Репрессирован, в 1938-1955 гг. находился в заключении.

Свою научную деятельность он начал в области изучения органической химии, в частности с исследований азотистых соединений, явлений диссоциации и ассоциации. С 20-х годов Г. Л. Стадников целиком посвятил себя себя изучению горючих ископаемых. Объектом его исследований были ископаемые угли, торф, горючие сланцы, асфальтовые породы и нефть. Немало он занимался разработкой методов анализа горючих сланцев и углей, критически подошёл к результатам, полученным современными ему физико-химическими методами.

Главная цель Г. Л. Стадникова ― исследование химии превращения органических веществ в течение геологических периодов: исследование структуры захороненного органического вещества, процессов фоссилизации вместе с геологическими условиями, исходного биологического вещества. Особое место в работах Г. Л. Стадникова занимают сапропелиты, в том числе горючие сланцы. По мнению Г. Л. Стадникова, образование сапропелитов происходило в пресноводных и слабосолёных бассейнах за счёт различных микроводорослей, богатых жирами. На дне водоёма нестабильные составляющие разлагаются (метановое брожение), жиры гидролизуются, кислоты окисляются и полимеризуются.

Многие свои идеи Г. Л. Стадников сформулировал на основе наблюдений за процессами фоссилизации в природе на оз. Балхаш. Балхаш является одним из тех немногих мест, где ещё в начале настоящего столетия можно было видеть последовательное превращение планктона в осадок на дне озера, который затем выбрасывался волнами на берег, и здесь уже из него образовалось твёрдое топливо.

Исследования молекулярной структуры горючих сланцев полностью подтвердили основные положения работ Г. Л. Стадникова о ведущей роли жирных кислот и окислительных процессов при образовании топлив сапропелитового типа, в том числе горючих сланцев.

Научную работу Стадников долгие годы совмещал с преподавательской. Его лекции и доклады, излагаемые безукоризненным русским языком, неизменно привлекали большое количество слушателей и надолго оставались в памяти.

Стадников требовал практических навыков в проведении лабораторных исследований, призывал не ограничиваться лишь служебным временем, а отдавать работе все свои силы. Он говорил: Кто не познал прелести бессонной ночи, проведённой над книгой, никогда не станет настоящим учёным.

Великолепное издание, посвященное сельскохозяйственному промыслу в России в 1895-1913 гг.

Книга включает географические карты, графики, рисунки с пояснительным текстом, обзор сельскохозяйственных мероприятий по распространению сельскохозяйственных знаний, развитию сельскохозяйственного опытного дела, по вопросам агрономической организации, по улучшению земледельческой техники и т.д. Приведены общие статистические сведения о сельском хозяйстве в России. Многие фотографии представлены для издания Этнографическим отделом Музея императора Александра III.

Иван Яковлевич Башилов (1892-1953) - советский физико-химик и металлург, один из организаторов промышленного производства радия в СССР. Лауреат Сталинской премии второй степени.

Основное направление научной деятельности ученого — химия и химическая технология редких радиоактивных элементов. В 1921 году он разработал технологию щелочения радия, урана и ванадия. Изучал методы синтеза редких металлов как легирующих компонентов.

Антикварное издание.

В книге изложена история развития нефтеперерабатывающей промышленности СССР, рассмотрены физико-химические свойства углеводородных газов; нефтяных фракций и нефтей, описаны подготовка их к переработке; методы выделения газового бензина из нефтяных газов, прямая перегонка нефтей на атмосферных и атмосферно-вакуумных установках, вторичная перегонка нефтяных фракций. Значительное внимание уделено аппаратурному оформлению технологических процессов, их технико-экономическим показателям; а также вопросам техники безопасности и охраны труда.

Закаспийская военная железная дорога — военная железная дорога, построенная в 1880—1891 годах российскими железнодорожными батальонами в Закаспийской области России.

Постройка военной железной дороги была начата в 1880 году. Причиной постройки стала экспедиция генерала М. Д. Скобелева в Ахал-Текинский оазис и осада крепости Геок-Тепе.

Дорога на первом её участке строилась узкоколейной с дековилевской колеёй, на первых 25 верстах предполагалась паровая тяга, а далее конная. Однако вскоре это решение было пересмотрено и дорогу продолжили строить с колеёй 1524 мм, перешит был на русскую колею и первый участок.

Дорога начиналась от станции Узун-Ада на побережье Каспийского моря, но потом была проложена линия до порта Красноводск.

Здесь, на Закаспийской дороге, инженер И. Н. Ливчак применил разработанную им новую технологию механизированной укладки железнодорожного пути.

Первоначально дорога служила только нуждам Русской императорской армии, однако впоследствии у дороги появилось и хозяйственное значение, в 1888 году (после открытия моста через Амударью и открытия сообщения с Самаркандом) дорога из убыточной превратилась в доходную.

В 1890-е годы проектированием дороги занимался В. А. Обручев. Строителем дороги был генерал М. Н. Анненков.

В XX веке вошла в состав Среднеазиатской железной дороги.

30 марта 1900-30 марта 1901. Экземпляр экономиста и географа А.Ф. Фортунатова.

При учреждении министерств в 1802 году создание отдельного ведомства для надзора за государственными имуществами не предусматривалось. Эти функции распределялись между подразделениями Министерства внутренних дел и Министерства финансов. С 1811 года управлением государственными имуществами занимался Департамент государственных имуществ Министерства финансов, затем (с 29.04.1836) — V отделение Собственной Его Императорского Величества канцелярии.

Министерство государственных имуществ было учреждено 26 декабря 1837 (7 января 1838) года. В 1843 году в состав Министерства перешёл из финансового ведомства Лесной департамент вместе с Корпусом Лесничих. В 1845 году 3-й департамент министерства был преобразован в Департамент сельского хозяйства. В 1848—1856 и 1875—1881 гг. в ведении министерства находилось Государственное коннозаводство.

В декабре 1866 года состоялось кардинальное преобразование внутренней структуры министерства: был упразднён 1-й департамент; 2-й департамент преобразован во Временный отдел, который, несмотря на своё название, в течение 15 лет был главным подразделением министерства; департамент сельского хозяйства был переименован в департамент земледелия и сельской промышленности. В ноябре 1892 года были образованы два новых отделения: инородческое и сибирское. С 1873 по 1905 год в состав министерства входил Горный департамент, ранее находившийся в финансовом ведомстве.

В 1894 году ведомство было преобразовано в Министерство земледелия и государственных имуществ и главным для министерство стали вопросы сельского хозяйства, а управление государственными имуществами: земельными, лесными и горными, отошло на второй план. В мае 1905 года оно снова меняет профиль и статус — реорганизуется в Главное управление землеустройства и земледелия, в котором сосредоточилось осуществление столыпинских аграрных реформ. В октябре 1915 года Главное управление вновь преобразуется в Министерство земледелия.

Министерству государственных имуществ вверялось управление государственными имуществами (казёнными землями, казёнными оброчными статьями, лесами казённого ведомства), общий надзор за исполнением повелений о сбережении лесов и поощрении лесоразведения, заведование горной и соляной частями, охранение источников минеральных вод и заведование Кавказскими минеральными водами, заведование кустарными промыслами, попечение над некоторыми категориями населения, организация управления крестьянами, которое повысило бы их благосостояние.

Министр земледелия и государственных имуществ являлся одновременно и главноуправляющим горною частью, которой он заведовал посредством Горного Департамента, высшего горного учреждения — Горного Совета, Горного Ученого Комитета и местных горных установлений.

Торфяная промышленность — отрасль топливной промышленности, предприятия которой осваивают торфяные месторождения, добывают и перерабатывают торф. На нынешний момент основная часть торфа, который добывается в России, используется для потребностей сельского хозяйства (в качестве удобрения), как сырьё для некоторых химических предприятий и как топливо на некоторых электростанциях

В России до выхода Высочайшего повеления в 40-х годах XIX века по экономическим причинам торф как топливо не использовался. По сравнению с дровами торфяное топливо было дороже, и разработка торфа без государственной поддержки была нерентабельной. В Европе массовое использование торфа как топлива началось уже в XVII веке. А в России только в 1773 году Михаилом Федоровичем Соймоновым, одним из организаторов торфяного дела в России, была составлена первая специальная инструкция для разработки торфа.

После выхода Высочайшего повеления о принятии мер к сохранению лесов Московской губернии положение с использованием торфа как топлива резко меняется. Торф как топливо выходит на первые позиции. Министерство Государственных Имуществ энергично приступает к эксплуатации казённых торфяников.

В 1851 году по Высочайшему повелению, в Москве учреждается Комитет для развития торфодобывающей промышленности. Для комитета была поставлена задача: «Всемерно заботиться о развитии торфяной промышленности, наблюдать за правильной разработкой торфяников, вводить торфяное топливо в городских и казенных зданиях и наблюдать за продажей выработанного торфа». По данным за период с 1859-й по 1861 год под Москвой разрабатывалось до 40 торфяников.

21 декабря 1882 года при Департаменте земледелия и сельской промышленности МГИ была образована должность заведующего разработкой казенных торфяных болот, с целью повсеместного исследования торфяных болот и оказания помощи местным жителям в разработке их. 21 марта 1894 года вместо заведующего разработкой болот была создана Торфмейстерская часть. Главным Торфмейстером России был назначен Леонид Апполонович Сытин, изучивший к этому времени вопросы добычи торфа и его переработки в Германии, Нидерландах, Франции, Швейцарии. С развитием торфяной промышленности возникает необходимость в усилении темпов добычи торфа, поэтому в конце XIX века заявляются патенты на механические способы добычи торфа и новые машины для торфоразработок — торфяные машины системы Анрепа, Шликейзена и Дольберга, Воскресенского, Степанова, Демидова и другие, торфорезная машина Брозовского, торфорезка Лепре, работа горного инженера Э. Корнандера о различных способах добывания торфа. В 1883 году на Бисеровском торфяном болоте была устроена первая выставка торфяных машин отечественного и зарубежного производства. Лучшими были признаны машины Мальцевского машиностроительного завода, а также машины зарубежного производства.

Чтобы не прогореть на привозном топливе для котельных своих фабрик и заводов многие предприниматели в конце XIX века принимают решение заниматься собственной промышленной разработкой торфяных болот. Одни промышленники покупали участки торфяных болот, другие — брали в аренду.

Курбатов Сергей Иванович (1885—1934), специалист по машинам постоянного тока и электрической тяги, автор многочисленных трудов по электротехнике, профессор МВТУ.

Справочное руководство для инженеров и техников. С 379 рисунками в тексте.

Автор книги - профессор Ленинградского индустриального института, заведующий кафедрой «Подъемные и транспортные машины и внутризаводский транспорт» в Лесотехнической академии и заведующий кафедрой «Механизация перегрузочных работ» в Ленинградском институте инженеров водного транспорта. Книга содержит теорию, конструкции и расчет машин непрерывного транспорта.

Библиотека по двигателям внутреннего сгорания. Перевод с немецкого инж.-мех. В.А. Туркус.

Под редакцией инж.-мех. Г.Г. Калиш. Преп. Моск. Высш. Тех.Уч.

Целью настоящего труда является исследование методов повышения мощности, а так же описание применения высокомощных дизелей на судах и тепловозах.

Евангулов Михаил Георгиевич - (1870—1942) — советский технолог-металловед. В 1894 окончил Петербургский технологический институт. С 1900 — преподаватель, с 1914 — профессор того же института. Одним из первых в России начал заниматься металлографией, распространяя и развивая идеи Д. К. Чернова. Основное направление работ Евангулова — создание научно обоснованных процессов обработки металлов и литейного производства. В 1905 совместно с С. П. Вологдиным написал пособие для изучения строения металлов «Металлография», удостоенное в том же году Обществом технологов премии им. И. А. Вышнеградского.

Перевод с английского инж. Л.С. Гольдфарба и В.В. Солодовникова.

Из предисловия:

В этой книге описывается большинство наиболее важных современных применений электронных приборов в промышленности. Для каждого вида применений в качестве примера подробно рассматривается одна из существующих схем. В Ⅰ и Ⅱ части, в качестве вспомогательного материала, облегчающего понимание Ⅲ и Ⅳ части, посвященных аппаратуре и ее применениям, вкратце описываются электронные приборы, их характеристики и основные схемы.

Книга полезна для инженеров-практиков, так как она указывает на способы использование электронной аппаратуры, могущие примести в производстве значительную пользу. Основываясь на материале, собранном в книге, можно дать очень интересный и полезный курс по электронной промышленной аппаратуре. Книгу можно также использовать в качестве дополнения к более полному курсу по электронным приборам.

Содержание:

• Предпосылки единого хозяйственного плана
• Ленинские директивы о разработке плана электрификации страны
• Составление плана ГОЭЛРО
• Основные задания первого народнохозяйственного перспективного плана
• Ленин и организация выполнения плана ГОЭЛРО
• План ГОЭЛРО и сталинские пятилетки

Александр Александрович Воронов (1861-1938) — профессор электротехники и директор Технологического института.

В 1881 году окончил Санкт-Петербургское коммерческое училище, а в 1886 году — механическое отделение Санкт-Петербургского практического технологического института со званием инженера-технолога.

С 1886 года — механик на писчебумажной фабрике братьев Варгуниных и электротехник в Обществе освещения газом Санкт-Петербурга. Член Комитета по техническим делам при департаменте торговли и мануфактур.

С 1888 года он преподавал черчение и проектирование в Петербургском технологическом институте, в 1892 году начал читать курс лекций «Динамо-машины, электромоторы и их применение». Для совершенствования в электротехнике его направляли за границу в 1892 и 1895 годах.

В 1897 году он был назначен адъюнкт-профессором, а в 1901 году — профессором прикладной механики в технологическом институте; был директором института (1904—1905 и с 1908).

В 1913 году получил звание Заслуженный профессор технологического института.

В 1899—1912 годах он был также преподавателем электротехнической лаборатории в Электротехническом институте, где организовал электромеханическую лабораторию, реорганизованную затем в кафедру электрических машин.

С 1902 года — почётный инженер-электрик ЭТИ. В 1920-е годы он читал здесь специальный курс электротехники, теорию электричества и магнетизма, руководил дипломным проектированием и заведовал электротехнической лабораторией.

В 1930 году в связи с реорганизацией высшей школы А. А. Воронов перешёл работать в Политехнический институт.

В 1917 году некоторое время он был попечителем Петроградского учебного округа; в 1918 году был назначен членом Центрального электротехнического совета.

С 1924 года — член Комитета по делам изобретателей. Состоял членом Русского комитета Международной электротехнической комиссии.

Имел ордена: Св. Анны 2-й и 3-й степени, Св. Станислава 2-й и 3-й степени, Св. Владимира 4-й степени.

Его сын, Борис Александрович, тоже стал электротехником; был арестован и расстрелян 24 ноября 1937 года. Арест сына подорвал здоровье А. А. Воронова и он вскоре умер, в ночь на 14 мая 1938 года.

Сочинение немецкого популяризатора электротехники инженера-электротехника Артура Вильке. Важную роль в развитии электротехники играла Россия и фамилии Петрова, Шиллинга, Якоби, Ладыгина, Яблочкова и др. Они навсегда останутся в истории.

С 824 рисунками в тексте и 11 отдельных приложений (хромолитографий и черных картин). Полный перевод с десятого немецкого издания, под редакцией и с дополнениями бывшего профессора Электротехнического Института Александра III В.В. Скобельцына.

• Введение.
• Получение электрического тока.
• Динамомашина.
• Вторичные источники тока.
• Провода.
• Электрическое освещение.
• Установка электрического освещения.
• Технические применения тепловых действий тока.
• Электродвигатели и их применение.
• Гальванотехника.
• Дальнейшие применения химического действия тока.
• Телеграфия.
• Домашняя телеграфия.
• Электрическая сигнализация для различных целей.
• Телефония.
• Электрические волны.
• Электрическая промышленность.
• Предметный указатель.