Антикварная облигация "Облигация Общества Ачинск-Минусинской железной дороги."1914 г.

Антикварная облигация "Облигация Общества Ачинск-Минусинской железной дороги."1914 г.

Антикварная облигация "Общества Ачинск-Минусинской железной дороги." 1914 г. ОПИСАНИЕ В 187 рублей 50 коп. (500 франк.). Российская 4.5% железнодорожная облигация, гарантированная Императорским Российским Правительством. Объединенный выпуск 1914 года, состоящий из 1.330.000 облигаций. N0046624. Ачинск-Минусинская железная дорога — строилась акционерным обществом Ачинск-Минусинской железной дороги («Ачминдор») с 1913 г., закончена в 1926 г. Акционерное общество создано в 1910 г. по инициативе крупнейших углепромышленников Енисейской губернии Баландиных. Баландины на свои средства произвели изыскания для строительства железнодорожной ветки Ачинск-Минусинск (дорога должны была пройти от Минусинска до соединения с Сибирской ж/д; от линии Минусинск – Ачинск отдельная ветка шла на Черногорские каменноугольные копи) и оформили концессию на постройку ж/д. Для изыскательной работы из Петербурга был приглашен инженер Г. В. Андрианов. Устав Общества утвержден в 1912 г. Уставный капитал составил 3 млн. 755 тыс. руб. Новая железная дорога должна была перевозить местные уголь, соль, медь, золото, асбест, портланд-цемент, продукцию животноводства и других отраслей с/х, на рынки страны. Однако поскольку личных средств предпринимателей для строительства железной дороги не хватало, Баландины заключили договор с Русско-Азиатским Банком о перекупке концессии за 600 тыс. руб. С 1913 г. началось частное строительство на средства золотопромышленников Енисейской губернии, с 1916 г. основное финансирование осуществлял Международный коммерческий банк. Несмотря на некоторое движение ценных бумаг, постоянными участниками «Ачминдора» оставались: Русско-Азиатский, Петроградский частный коммерческий, Русский торгово-промышленный и Русско-Французский коммерческий банки. Председателем правления избран А.А. Бубликов. Строительство велось под государственным наблюдением. Главным контролером линии был назначен инженер В.М. Попов. Основными станциями Ачинско-Минусинской линии были намечены: ст. Ачинск I Томской железной дороги, ст. Ачинск II Ачинско-Минусинской железной дороги, ст. Ададым, ст. Крутояр, ст. Ужур, ст. Копьево, ст. Шира, ст. Сон, ст. Уйбат, ст. Абакан. Станция Ачинск I, по соглашению с Томской железной дорогой, находилась в общем пользовании обеих дорог. Только, по пассажирскому сообщению, и по товарному движению действовала самостоятельная станция Ачинск II. Работа по сооружению линии началась 3 июля 1914 г. - накануне Первой мировой войны. В годы Первой Мировой войны работы были приостановлены, в 1917 г. Общество упразднено. К этому времени был введен участок Ачинск–Ададым. В 1922 Сибревком принял спец. постановление о достройке А-.М.ж.д (участок Ададым-Абакан). Была определена денежная сумма в размере 3 млн. руб. и материально-техническое снабжение. Строительствово ж.д. завершилось к концу 1925 г., ее протяженность составила 459 км. Дорога сдана в эксплуатацию в 1926 г.

Антикварная облигация "Облигация Общества Ачинск-Минусинской железной дороги."1914 г.