Антикварная книга "Железобетонные сооружения" Мёрш Э. 1931г.

Второе издание. С 575 рисунками в тексте. Курс лекций.

Книга предназначена для тех лиц, которые хотели бы получить несколько более глубокие понятия об электрических и магнитных явлениях, чем те, которые обыкновенно даются в элементарных курсах.

Книга содержит три части. Часть первая содержит в себе основы учения об электромагнитном поле: главнейшие опытные данные, методы измерений и теорию. Во второй части изложено учение об электролизе, о газовых разрядах, о радиоактивности и, как обобщение всех этих явлений, учение об электроне. Третья часть заключает в себе учение о переменных токах с их главнейшими техническими применениями.

Эйхенвальд А.А. (1863-1944) - выдающийся физик, доктор натуральной философии. Разносторонняя одаренность позволила ученому работать в Страсбургском университете у профессора К.Ф. Брауна над проблемами экспериментальной физики, а у профессора Кона заниматься теоретическими задачами. По возвращении в Москву преподавал на Высших женских курсах. В 1905 г. был избран директором Московского инженерного училища, где предложил программу реорганизации устаревших курсов. Спустя четыре года был избран экстраординарным профессором Московского университета.

Перевел В.В. Остерман. Под редакцией Инж.-Техн. Д.С. Сухаржевскаго. С 600 рисунками в тексте и отдельными таблицами.

Вышедшее в Санкт-Петербурге в 1902 году издание «Спутник машиниста. Руководство для кочегаров, машинистов, начинающих конструкторов, инженеров, заводчиков машиностроительных заводов, технических учебных заведений и пр.», как отмечено в предисловии, является «технической народной книгой». «Спутник Шолля», составленный на основании зарекомендовавшей себя иностранной технической литературы, моментально приобрел популярность в России у технической интеллигенции, машинистов.

Этот труд стал учебным пособием в технических учебных заведениях. В своем руководстве автор наглядно объясняет теорию, устройство и правила обслуживания газовых двигателей, динамо-машин, паровых котлов,  электродвигателей и аккумуляторов. Часть первая «Спутника» полностью посвящена конструкции, расположению и работе паровых котлов. В ней автор рассматривает разные виды котлов (локомобильные, паровые и судовые), а также материалы, из которых строятся паровые котлы.

Здесь же приводятся правила службы кочегара, правила обслуживания и содержания котлов, а также даются рекомендации по покупке котлов. Вторая часть полностью посвящена действию, устройству, расположению паровых машин и правилам их использования. В этой части составитель приводит подробное описание различных паровых машин. Третья часть посвящена газовым и керосиновым двигателям, а также правилам по уходу за ними. В этой части также приведены советы по покупке подобных двигателей и их ремонту. Четвертая часть «Спутника машиниста» посвящена динамо-машинам и электродвигателям.

В ней описываются машины постоянного и переменного тока. В этом разделе читатель также найдет подробные инструкции по уходу за электромоторами и их ремонту при различных повреждениях. В издание также вошли подробные технические описания агрегатов аккумуляторных устройств,  руководство к «подаче первой помощи с несчастных случаях при электрических установках», а также сравнение главнейших мер  (длинны, объемов и площадей).

Настоящее издание дополнено многочисленными иллюстрациями, схемами и чертежами, и, безусловно, будет интересно историкам технического прогресса, а также всем любителям и ценителям популярной технической  литературы начала  XX века.

Книга имеет целью дать широким кругам читателей, технически неподготовленным, общие сведения об устройстве автомобиля.

Книга рассчитана на массового читателя, учеников старших классов школ и ФЗУ.

Геология и нефтеносность. Под редакцией проф. В.М. Сенюкова и проф. И.О. Брода с предисловием В.М. Сенюкова.

Актуальность темы исследования, определяется особым значением нефтяного* комплекса Уральского и Поволжского регионов (далее — Урало-Поволжья) в истории страны. Его становление и развитие повлияло на процесс индустриализации, на качественные изменения экономики страны.

Заслуживает внимания стратегия развития нефтяного комплекса в Урало-Поволжье в 30-50-е гг. XX столетия, которая разрабатывалась на государственном уровне и находилась под пристальным контролем высшего политического руководства страны. Объективная оценка этой стратегии с учётом её федерального значения, выявление ее сильных и слабых сторон« даёт возможность извлечь уроки из прошлого, служит надежным барьером на пути повторения аналогичных ошибок в современных условиях. Укрепление позиций нефтяного комплекса России остаётся- стратегическим направлением в развитии страны и в настоящее время.

Антикварное издание.

Курс представляет собой первую попытку систематизировать по возможности во всем объеме материал по двигателям внутреннего сгорания. В основание классификации двигателей положен один из наиболее существенных признаков: топливо, для которого двигатель предназначен. 

Двигатели одной и той же системы, но разных заводов, построены одинаково и отличаются лишь устройством деталей. Поэтому в основу курса положено изучение систем двигателей и описываемые конструкции за небольшим исключениями обезличены, т.е. не указывается, какоему именно заводу они принадлежат.

Стадников Георгий Леонтьевич (1880-1973) - химик, внесший большой вклад в органическую теорию происхождения угля и нефти. Репрессирован, в 1938-1955 гг. находился в заключении.

Свою научную деятельность он начал в области изучения органической химии, в частности с исследований азотистых соединений, явлений диссоциации и ассоциации. С 20-х годов Г. Л. Стадников целиком посвятил себя себя изучению горючих ископаемых. Объектом его исследований были ископаемые угли, торф, горючие сланцы, асфальтовые породы и нефть. Немало он занимался разработкой методов анализа горючих сланцев и углей, критически подошёл к результатам, полученным современными ему физико-химическими методами.

Главная цель Г. Л. Стадникова ― исследование химии превращения органических веществ в течение геологических периодов: исследование структуры захороненного органического вещества, процессов фоссилизации вместе с геологическими условиями, исходного биологического вещества. Особое место в работах Г. Л. Стадникова занимают сапропелиты, в том числе горючие сланцы. По мнению Г. Л. Стадникова, образование сапропелитов происходило в пресноводных и слабосолёных бассейнах за счёт различных микроводорослей, богатых жирами. На дне водоёма нестабильные составляющие разлагаются (метановое брожение), жиры гидролизуются, кислоты окисляются и полимеризуются.

Многие свои идеи Г. Л. Стадников сформулировал на основе наблюдений за процессами фоссилизации в природе на оз. Балхаш. Балхаш является одним из тех немногих мест, где ещё в начале настоящего столетия можно было видеть последовательное превращение планктона в осадок на дне озера, который затем выбрасывался волнами на берег, и здесь уже из него образовалось твёрдое топливо.

Исследования молекулярной структуры горючих сланцев полностью подтвердили основные положения работ Г. Л. Стадникова о ведущей роли жирных кислот и окислительных процессов при образовании топлив сапропелитового типа, в том числе горючих сланцев.

Научную работу Стадников долгие годы совмещал с преподавательской. Его лекции и доклады, излагаемые безукоризненным русским языком, неизменно привлекали большое количество слушателей и надолго оставались в памяти.

Стадников требовал практических навыков в проведении лабораторных исследований, призывал не ограничиваться лишь служебным временем, а отдавать работе все свои силы. Он говорил: Кто не познал прелести бессонной ночи, проведённой над книгой, никогда не станет настоящим учёным.

Составил В.М. Колобов под редакией и с предисловием П.А. Вихляева, Заведующего Статистич. Отделением Московской Губернской Земской Управы.

Оглавление:

• Предисловие
• Введение
• Глава Ⅰ. Предметы частных займов
• Глава Ⅱ. Время заключения займов и уплаты по ним денег
• Глава Ⅲ. Сроки и суммы займов
• Глава Ⅳ. Займы натуральные
• Глава Ⅴ. Общественные займы
• Глава Ⅵ. Высота %% при частных займах
• Глава Ⅶ. Беспроцентные займы
• Глава Ⅷ. Уплата процентов отработками и высота процента при натуральных займах
• Глава Ⅸ. Формы обеспечения займов
• Глава Ⅹ. Заимодавца
• Глава Ⅺ. Кооперативный кредит
• Приложение Ⅰ. Программа, по которой собирались сведения о сельском кредите в 1911г.
• Приложение Ⅱ. Таблицы о сельском кредите в Московской губ.

Иван Яковлевич Башилов (1892-1953) - советский физико-химик и металлург, один из организаторов промышленного производства радия в СССР. Лауреат Сталинской премии второй степени.

Основное направление научной деятельности ученого — химия и химическая технология редких радиоактивных элементов. В 1921 году он разработал технологию щелочения радия, урана и ванадия. Изучал методы синтеза редких металлов как легирующих компонентов.

Издание второе (ГИЗА первое), переработанное и дополненное.

В Книге (переиздание от 1914г дополненное и переработанное) профессора И.П. Прокофьева собран и систематизирован материал, имеющийся в русской и иностранной литературе по вопросу о сборке и установке металлических пролетных строений мостов. В сжатой форме изложены принципы каждого метода сборки и установки, с пояснениями на конкретных примерах.

В первой части книги краткое описание подготовки мостового железа, требования. Во второй части методы производственных работ на месте установки пролетных строений, особо на распространенные в России, соответственно ее местным условиям, а именно сборка на подмостях и установка путем надвигания. Основные теоретические методы расчетов. Большое количество фотографий, чертежей мостов и отдельных узлов конструкции из всех стран мира (1900-1928 г.). Архитектура.

Иван Петрович Прокофьев (1877—1958) — советский учёный в области строительной механики и сопротивления материалов.

Заслуги И. П. Прокофьева были высоко оценены государством: в 1937 году ему было присвоено почётное звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР; он был награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени и другими наградами. Во время Великой отечественной войны он возглавлял исследования и испытания сварки рельсов, что имело большое значение для восстановления разрушенных железных дорог. За эту работу в 1942 году он был награждён орденом «Знак Почёта».

Закаспийская военная железная дорога — военная железная дорога, построенная в 1880—1891 годах российскими железнодорожными батальонами в Закаспийской области России.

Постройка военной железной дороги была начата в 1880 году. Причиной постройки стала экспедиция генерала М. Д. Скобелева в Ахал-Текинский оазис и осада крепости Геок-Тепе.

Дорога на первом её участке строилась узкоколейной с дековилевской колеёй, на первых 25 верстах предполагалась паровая тяга, а далее конная. Однако вскоре это решение было пересмотрено и дорогу продолжили строить с колеёй 1524 мм, перешит был на русскую колею и первый участок.

Дорога начиналась от станции Узун-Ада на побережье Каспийского моря, но потом была проложена линия до порта Красноводск.

Здесь, на Закаспийской дороге, инженер И. Н. Ливчак применил разработанную им новую технологию механизированной укладки железнодорожного пути.

Первоначально дорога служила только нуждам Русской императорской армии, однако впоследствии у дороги появилось и хозяйственное значение, в 1888 году (после открытия моста через Амударью и открытия сообщения с Самаркандом) дорога из убыточной превратилась в доходную.

В 1890-е годы проектированием дороги занимался В. А. Обручев. Строителем дороги был генерал М. Н. Анненков.

В XX веке вошла в состав Среднеазиатской железной дороги.

Руководство по тремматологии или принципы и приемы выгодного улучшения домашних животных и растений.

Составил Е. Давенпорт, магистр сельского хозяйства, доктор прав, профессор тремматологии, Иллинойского университета, декан сельско-хозяйственного института, директор сельско-хозяйственной опытной станции.

С приложением, составленным Х. Райтцем, доктором философии, ассистентом профессора математики Иллинойского университета.

Перевод с английского О.М. Коржинской, под редакцией П.М. Дубровского.

Настоящая книга посвящена истории строительства Ленинградского метрополитена и включает в себя множество фотоиллюстраций с видами экстерьеров и интерьеров станций.

Курбатов Сергей Иванович (1885—1934), специалист по машинам постоянного тока и электрической тяги, автор многочисленных трудов по электротехнике, профессор МВТУ.

Перевод с последнего немецкого дополненного и исправленного издания инж. -эл. И.Б. Мандельштама под редакцией и с дополнениями проф. В.В. Дмитриева. Издание второе.

Комиссией по учебникам Научно-Технической секции ГУСа допущено в качестве учебного пособия для ВТУЗов.

Фундаментальный труд профессора Георг Клингенберг, доктора философии и инженерных наук.

В 1902 Клингенберг был привлечен крупнейшей германской фирмой, Всеобщей Компанией Электричества, имеющей мировое значение, в состав правления по отделу центральных электрических станций и быстро поставил проектирование и сооружение выполнявшихся этой фирмой энергетических установок на правильную экономическую и техническую почву, благодаря чему все проекты "AEG" отличались правильным выбором системы машин-двигателей и всех частей оборудования.

Постоянной работой по изучению результатов эксплоатации Ц.Э.С. разных типов, исследованием причин неудовлетворительности термического коэффициента полезного действия установок, изучением влияния различных факторов на экономичность производства электрической энергии и величину себестоимости последней, достиг весьма ценных выводов в области основ проектирования котельных отделений.

Библиотека по двигателям внутреннего сгорания. Перевод с немецкого инж.-мех. В.А. Туркус.

Под редакцией инж.-мех. Г.Г. Калиш. Преп. Моск. Высш. Тех.Уч.

Целью настоящего труда является исследование методов повышения мощности, а так же описание применения высокомощных дизелей на судах и тепловозах.

Евангулов Михаил Георгиевич - (1870—1942) — советский технолог-металловед. В 1894 окончил Петербургский технологический институт. С 1900 — преподаватель, с 1914 — профессор того же института. Одним из первых в России начал заниматься металлографией, распространяя и развивая идеи Д. К. Чернова. Основное направление работ Евангулова — создание научно обоснованных процессов обработки металлов и литейного производства. В 1905 совместно с С. П. Вологдиным написал пособие для изучения строения металлов «Металлография», удостоенное в том же году Обществом технологов премии им. И. А. Вышнеградского.

Второе издание. Редкость.

Имя Ивана Михайловича Губкина широко известно в мировой геологической науке. Он был одним из основоположников и создателей геологии нефти как самостоятельной ветви общегеологической науки. Им были написаны первые учебники по геологии нефти и мировым нефтяным месторождениям. Разработка его научного наследства продолжается и поныне. Созданные по его инициативе и при его активном участии учебные и научно-исследовательские учреждения с каждым годом всё шире развёртывают свою деятельность.

В классическом труде «Учение о нефти» Губкин подводит итоги своим исследованиям в области происхождения нефти и условий формирования нефтяных месторождений. В этом труде, заложившем основы геологии нефти, Губкин разработал вопросы первичности и вторичности нефтяных залежей, миграции нефти и газа и классификации нефтяных залежей, здесь же им намечены закономерности распределения нефтяных залежей и подвергнуты резкой, принципиальной критике ошибки многих ученых по важнейшим проблемам нефтяной геологии.

Третье издание этого фундаментального труда было осуществлено почти 40 (!) лет спустя.

Содержание:

• Предпосылки единого хозяйственного плана
• Ленинские директивы о разработке плана электрификации страны
• Составление плана ГОЭЛРО
• Основные задания первого народнохозяйственного перспективного плана
• Ленин и организация выполнения плана ГОЭЛРО
• План ГОЭЛРО и сталинские пятилетки

Александр Александрович Воронов (1861-1938) — профессор электротехники и директор Технологического института.

В 1881 году окончил Санкт-Петербургское коммерческое училище, а в 1886 году — механическое отделение Санкт-Петербургского практического технологического института со званием инженера-технолога.

С 1886 года — механик на писчебумажной фабрике братьев Варгуниных и электротехник в Обществе освещения газом Санкт-Петербурга. Член Комитета по техническим делам при департаменте торговли и мануфактур.

С 1888 года он преподавал черчение и проектирование в Петербургском технологическом институте, в 1892 году начал читать курс лекций «Динамо-машины, электромоторы и их применение». Для совершенствования в электротехнике его направляли за границу в 1892 и 1895 годах.

В 1897 году он был назначен адъюнкт-профессором, а в 1901 году — профессором прикладной механики в технологическом институте; был директором института (1904—1905 и с 1908).

В 1913 году получил звание Заслуженный профессор технологического института.

В 1899—1912 годах он был также преподавателем электротехнической лаборатории в Электротехническом институте, где организовал электромеханическую лабораторию, реорганизованную затем в кафедру электрических машин.

С 1902 года — почётный инженер-электрик ЭТИ. В 1920-е годы он читал здесь специальный курс электротехники, теорию электричества и магнетизма, руководил дипломным проектированием и заведовал электротехнической лабораторией.

В 1930 году в связи с реорганизацией высшей школы А. А. Воронов перешёл работать в Политехнический институт.

В 1917 году некоторое время он был попечителем Петроградского учебного округа; в 1918 году был назначен членом Центрального электротехнического совета.

С 1924 года — член Комитета по делам изобретателей. Состоял членом Русского комитета Международной электротехнической комиссии.

Имел ордена: Св. Анны 2-й и 3-й степени, Св. Станислава 2-й и 3-й степени, Св. Владимира 4-й степени.

Его сын, Борис Александрович, тоже стал электротехником; был арестован и расстрелян 24 ноября 1937 года. Арест сына подорвал здоровье А. А. Воронова и он вскоре умер, в ночь на 14 мая 1938 года.

Переработанное и дополненное издание. 

Книга содержит описание устройства паровозов СССР и дает сведения по содержанию, уходу и ремонту их на основе правил и инструкций НКПС.